Возможно ли продлить срок службы АКПП, вариатора?

Принято считать, что срок службы трансмиссии заявленный автопроизводителем несколько обманчив и преувеличен, и в реальности даже при малом пробеге начинаются проблемы.

Для начала нужно понимать, что заявленный пробег автопроизводителем рассчитан при определенных условиях эксплуатации, а также при соблюдении рекомендаций по обслуживанию.

При соблюдении рекомендаций производителя, а именно не пренебрегать регулярной диагностикой, профилактическим ремонтом, а также своевременной сменой трансмиссионной жидкости, чисткой или заменой фильтров и магнитов, чисткой системы охлаждения — трансмиссия вполне проездит заявленный пробег в среднем 350000 км.

Но нужно учитывать тот факт, что автоматические коробки передач, а особенно вариаторы (бесступенчатые коробки передач, которые преимущественно устанавливались на спортивные автомобили) «не любят» пробок. Так как в пробке происходит перегрев трансмиссионной жидкости, что приводит к потере свойств качества масла, а именно вязкости, что влечет за собой повышенный износ фрикционных дисков и как следствие засорение продуктами износа закрытых контуров в гидроблоке, маслонасосе, гидротрансформаторе. Чтобы избежать таких последствий рекомендуем устанавливать дополнительный радиатор охлаждения с внешним датчиком.

Производители коробок передач заявляют, что трансмиссионная жидкость рассчитана на весь срок службы трансмиссии, однако это опять-таки при идеальных условиях эксплуатации на автобанах и езде на дальние расстояния.

В наших же реалиях первая смена масла рекомендована на 70000 км, а последующие каждые 50000 км, при пробеге свыше 150000 км — каждые 30000 км.

Смена фильтров, чистка гидроблока, чистка магнитов, чистка гидротрансформатора и маслонасоса, замена сальников и прокладок (так называемый профилактический ремонт) — рекомендован на пробеге 180000 км.

Каждые 30000 км независимо от симптомов и поведения автомобиля рекомендуем из своего собственного опыта проходить компьютерную диагностику на профильном стационарном оборудовании со снятием всех параметров работы трансмиссии, таких как давления, температуры, оборотов двигателя при которых происходит переключение передач, а также состояние программного обеспечения и снятия ошибок — это позволит уберечь от затрат на капитальный ремонт.

Для Москвы, Санкт-Петербурга и остальных крупных городов России все эти меры актуальны и рекомендованы большинством автосервисов и автолюбителей из личных наблюдений и опыта, с учетом качества дорожного покрытия, пробок, температурных и погодных условий.